Por Redacción Investigativa | El Último Renglón
Un documento oficial fechado el 27 de enero de 2006 revela cómo Fernando Sanclemente, exembajador de Colombia y exdirector de la Aeronáutica Civil, con su firma abrió la ruta aérea entre Colombia y Dubái —hoy convertida en uno de los corredores más estratégicos para el narcotráfico mundial—. La investigación destapa cómo detrás de esta decisión se tejió una red de intereses políticos, empresariales y criminales que conecta a Bogotá con los clanes mafiosos de Dubái, epicentro de lo que el presidente Gustavo Petro ha llamado “la junta global del narcotráfico”.
El memorando, firmado durante el gobierno de Álvaro Uribe Vélez, permitió la operación de rutas directas no solo entre Colombia y Dubái, sino que autorizó conexiones para vuelos provenientes de toda América Latina y África hacia los Emiratos Árabes Unidos, facilitando una plataforma para el transporte de grandes cargamentos de cocaína.
Sanclemente, Aerocivil y las aerolíneas con historial narco
La ruta, estratégica para las mafias transnacionales, fue avalada con la participación de varias aerolíneas. Entre ellas:
Avianca, que según reportes de agencias estadounidenses ha estado vinculada a múltiples casos de transporte de narcóticos en sus vuelos internacionales.
TAMPA Cargo, empresa con un largo historial de investigaciones en los años 90 por presuntos vínculos con el tráfico de drogas.
Un nombre clave en esta historia es el de Juan Carlos Salazar, cercano colaborador de Sanclemente, quien en esa época otorgaba licencias aéreas durante el gobierno de Uribe y luego ascendió a la dirección de Aerocivil en el mandato de Iván Duque. Curiosamente, Salazar terminaría como alto asesor de la autoridad aeronáutica en Dubái, en un puesto que hoy genera serias preguntas sobre posibles conflictos de interés y puertas giratorias.
Laboratorios y rutas: la finca de Sanclemente y el nexo europeo
En 2020, en una finca de propiedad de Fernando Sanclemente en Cundinamarca, autoridades hallaron laboratorios de producción de cocaína. Las investigaciones judiciales revelaron que una de las rutas trazadas desde estos laboratorios tenía como primer destino España y, desde allí, proseguía hacia Dubái, consolidando este eje como uno de los circuitos preferidos por organizaciones criminales.
Según información de inteligencia, bandas como el Clan del Golfo, remanentes del Cartel del Norte del Valle, y células asociadas al Cartel de los Balcanes, estarían usando esta vía para exportar cocaína de alta pureza hacia los mercados asiáticos y de Medio Oriente, vía Dubái.
Dubái: la nueva “junta mundial” del narcotráfico
La ruta aérea no solo se convirtió en un puente para la droga. Según el presidente Petro, en Dubái opera hoy una suerte de “junta global” del narcotráfico, donde confluyen capos, financistas, y brokers internacionales que lavan dinero y coordinan cargamentos hacia Europa, Asia y África.
Este entramado no sería posible sin la existencia de acuerdos bilaterales como el impulsado por Sanclemente, que otorgó un marco legal a vuelos de carga y pasajeros, bajo un esquema que —según fuentes judiciales— facilitó la explotación por parte de redes mafiosas.
Preguntas sin responder
¿Cómo llegó Fernando Sanclemente a ocupar una embajada en Uruguay pese a los señalamientos por narcotráfico en su finca? ¿Qué papel jugó su influencia política en los gobiernos de Uribe y Duque para consolidar la apertura de estas rutas? ¿Qué sabían los organismos de control y la Cancillería? ¿Cómo operan hoy estas rutas?
Colombia merece respuestas. Mientras tanto, Dubái sigue consolidándose como epicentro logístico y financiero de la droga colombiana.
